Helgens lopp vid Sakhir Grand Prix hade varit fullt av upp- och nedgångar. Den unge George Russell kunde visa att den hype som han fick genom sin amatörkarriär definitivt var berättigad eftersom han kunde göra en spektakulär prestation i Mercedes-bilen trots gropproblem senare som utan tvekan kostade honom toppen av pallen. Hans tillfälliga lagkamrat för helgen i Bottas såg ut att fortsätta de strider han har haft under de senaste veckorna, eftersom han kämpade för att hålla jämna steg och gjorde ett antal misstag under hela loppet. Mercedes största tävling för helgen i Verstappen och Leclerc hade också en incident i den fjärde kurvan under första varvet, vilket tog dem båda ur loppet, vilket gav lite fri mark framåt. Men med bara ett lopp kvar under säsongen 2020 i Abu Dhabi, kommer fansen att blicka framåt mot säsongen 2021 efter ett oförglömligt 2020, och i slutändan till säsongen 2022 där de stora förändringarna börjar komma in. Men vad är några av de förväntade stora förändringar i F1, och hur kan de påverka nätet som det ser ut för närvarande?
Däck och däckvärmare – Vi har redan sett de förväntade 2021-däcken från Pirelli med några uppenbara brister också. Samtidigt som de är tyngre, verkar de också vara lite mindre pålitliga med ett antal klagomål från förarna under tester i Bahrain. Det kommer att behövas mycket vidare utveckling också när 2022 är satt att introducera 18-tumshjulen , från nuvarande 13-tum. Ett stort steg upp i storlek, och sannolikt också i vikt, och kan ha en dramatisk inverkan på bilarna. Den andra förändringen som föreslagits hade varit för däckvärmarna, medan de 2022 kommer att listas som en standardiserad utrustning, det hade funnits förhoppningar om att helt fasa ut dem, och även om en del motstånd förhindrade detta från att hända, kan det säkert vara i nära framtid.
Kaross och aero – Den mest anmärkningsvärda förändringen som kommer är hur karossdelarna utvecklas för F1-bilarna. Det hade funnits förhoppningar om att införa dessa förändringar tidigare, men eftersom coronavirus-pandemin orsakade en störning i år hade den skjutits tillbaka. Målet är att få fler begränsningar för hur bilarna hanterar luften som trycks över dem, och att minska påverkan detta har på bilarna bakom. Det förhindrar också mängden utvecklingstid team kan ha i vindtunneln för att perfekta sin aero också. Detta kan dramatiskt förändra racingtempot på stora delar av rutnätet och göra en mycket mer spännande tävlingsmiljö. Experter och tippare har länge klagat på Mercedes dominerande prestanda som vadslagningssajter som de listade här , erbjuder otroligt korta odds på att de vinner varje lopp. Andra delar av världen visar hur långt framme Mercedes är, men med faktorer som begränsar prestandan något kan det ge andra lag möjligheten att minska gapet lite och kan göra mittfältet i flocken mycket mer spännande och mycket mer konkurrenskraftig.
stater där onlinespel är lagligt
Utgiftstak – Tillsammans med ändringarna av karosseri- och flygreglerna har det också föreslagits utgiftstak infördes också . I ett hopp om att minska effekten som de rikare lagen har, och att ge mer nytta till de mindre rika lagen. Förhoppningen är att genom att lägga till ett utgiftstak vid sidan av alla ändringar av delkrav och justeringar, kan inget team överutveckla en bil under hela säsongen genom att spendera ensamt och ligga före och återigen minska gapet. Även om detta kanske inte har någon inverkan på förarlönerna i synnerhet till exempel och så att de bättre förarna fortfarande kommer att vara i de bästa bilarna, kan det hjälpa de mindre teamen som inte kan lägga fram så mycket.
2022 ser ut att bli ett bra år för motorsport och F1 som helhet, med några av de föreslagna förändringarna som kommer att upplevas lite av en testkörning 2021, vi kan se några av resultaten tidigare än väntat. När förändringarna väl rullas ut 2022 kan vi gå en mer konkurrenskraftig och mer spännande F1-säsong än någonsin tidigare.
